| 牌號 : | 3226L | 加工級別 : | 注塑級 |
| 特性級別 : | 增強級,透明級,標準級 | 用途級別 : | 通用級,汽車部件,纖維 |
| 品牌 : | 佳泰興 |
LCP/美國杜邦/3226L：
①級別：注塑級
②特性：高強度、耐高溫、阻燃、耐磨損。
③用途：家電部件、汽車部件。
④原料技術數據：
產品參數
| 性能項目 | 試驗條件[狀態] | 測試方法 | 測試數據 | 數據單位 | |
| 基本性能 | 密度 | ISO 1183 | 1735 | Kg/m3 | |
| 物理性能 | 模具收縮率 | ISO 294-4 | 0.27 | % | |
| 機械性能 | 彎曲模量 | 4.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 12300 | MPa |
| IZOD缺口沖擊強度 | 23℃(73℉) | ISO 180/1A | 8 | KJ/m2 | |
| 斷裂應變 | 4.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 1.4 | % | |
| 彎曲強度 | 4.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 160 | MPa | |
| 斷裂應力 | 2.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 125 | MPa | |
| 彎曲強度 | 1.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 205 | MPa | |
| 斷裂應變 | 2.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 1.3 | % | |
| 彎曲模量 | 2.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 14500 | MPa | |
| 斷裂應變 | 1.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 1.1 | % | |
| 拉伸模量 | 4.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 14800 | MPa | |
| 拉伸模量 | 2.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 16000 | MPa | |
| 斷裂應力 | 1.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 130 | MPa | |
| IZOD無缺口沖擊強度 | 23℃(73℉) | ISO 179-LeU | 15 | KJ/m2 | |
| IZOD無缺口沖擊強度 | 23℃(73℉) | ISO 180/1U | 15 | KJ/m2 | |
| 彎曲強度 | 2.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 180 | MPa | |
| IZOD缺口沖擊強度 | 23℃(73℉) | ISO 179-LeA | 5 | KJ/m2 | |
| 彎曲模量 | 1.0mm,23℃(73℉) | ISO 178 | 18900 | MPa | |
| 拉伸模量 | 1.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 16400 | MPa | |
| 斷裂應力 | 4.0mm,23℃(73℉) | ISO 527-1,2 | 115 | MPa | |
| 電氣性能 | 損耗因數 | 23℃(73℉) | IEC 60250 | 210 | |
| 介質常數 | 23℃(73℉) | IEC 60250 | 4.3 | Ohm | |
| 電氣強度 | 23℃(73℉) | IEC 60243-1 | 26 | Kv/mm | |
| 體積電阻率 | IEC 60093 | >1×1014 | Ohm-cm | ||
| 表面電阻率 | IEC 60093 | >1×1015 | Ohm | ||
| 熱性能 | 干燥溫度 | 135 | ℃ | ||
| 撓曲溫度 | 1.80MPa，4mm | ISO 75-1,2 | 235 | ℃ | |
| 解鏈溫度范圍 | 345-355 | ℃ | |||
| 模壓溫度范圍 | 30-150 | ℃ | |||
| 其它性能 | 工業含水量 | <0.01 | % | ||
杜邦? Kevlar? 凱芙拉? 工程彈性體增強材料
Kevlar? 工程彈性體幫助提高撕裂耐受性，并減少輪胎、橡膠傳動帶和其他汽車、工業和消費性材料中的橡膠撕裂現象。
Kevlar? 凱芙拉? 工程彈性體是一種對位芳綸漿粕與一系列橡膠基質的預混合體。它基于一種能夠混煉分散多分支漿粕結構的專有技術，使其能夠均勻地分散在客戶的橡膠配方中，從而有效地增強橡膠材料。
Kevlar? 工程彈性體特點和優點
Kevlar? 工程彈性體能夠增加剛性（模量），而且沒有或很少的滯后性損失與降低發熱，因此與炭黑和白炭黑等傳統填料明顯不同。實際各種應用中的性能已經證明了該材料在耐磨性撕裂強力、橡膠生胚強度、模量以及耐切割和剝落性能方面的提升。
Kevlar? 工程彈性體和輪胎
輪胎總是在充滿挑戰的環境中工作，它必須提供牽引、磨損和操縱性能，同時幫助減少滾動阻力，從而提高燃料經濟性。用于輪胎增強材料的Kevlar? 工程彈性體可以增強輪胎橡膠部件的剛性，這對輪胎的轉彎和操縱性能至關重要。它可以增強橡膠剛性，而又保持低滯后損失與降低發熱，為制造商提供了一種降低輪胎滾動阻力的方式。
Kevlar? 工程彈性體和橡膠傳動帶
15 年來，Kevlar? 工程彈性體一直幫助提高動力傳輸 (PT) 橡膠皮帶的性能。PT 橡膠皮帶的優點包括較低的滯后性、耐磨性以及耐切割和剝落（斷齒）性能，從而延長壽命。由于易于分散，橡膠皮帶制造商還可以利用提高的原始橡膠強度，降低制造成本。Kevlar? 工程彈性體可以幫助提高耐撕裂性，減少傳送帶等應用中裂紋成長及增生的問題。
其他應用
Kevlar? 工程彈性體于各種產品中，幫助提高各種特性，例如：更高的拉伸模量、壓縮和剪切模量；耐磨性；耐撕裂和裂紋增生；耐穿刺性；更高的生胚強度，同時幾乎對橡膠滯后作用沒有影響。
Kevlar? 工程彈性體還用于：
- 密封和墊片
- 自行車輪胎
- 隔膜
- 防震套和隔離器
- 皮輥包覆物
- 軍事應用
- 橡膠涂層織物
