伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，輪胎也在不斷地進(jìn)化，橡膠技術(shù)在其中扮演著重要的角色。1839年，橡膠之父查爾斯?古德伊爾在偶然的機(jī)會(huì)下發(fā)現(xiàn)橡膠與硫黃混合后加熱，得到的硫化橡膠在受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是橡膠輪胎制造業(yè)的序幕由此展開(kāi)。時(shí)至今日，輪胎成為橡膠工業(yè)中的主要制品，其消耗的橡膠量占橡膠總用量的60%~70%。

汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等大趨勢(shì)，不僅為汽車的動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)、電子設(shè)備等零部件帶來(lái)重大變革，輪胎行業(yè)也邁入新的發(fā)展時(shí)期。除了高耐磨、低滾動(dòng)阻力和輕量化這些性能指標(biāo)外，可持續(xù)發(fā)展的理念賦予了輪胎行業(yè)新的使命。這些全新的挑戰(zhàn)都需要橡膠技術(shù)的迭代升級(jí)以提供支持。

在全球橡膠行業(yè)中，阿朗新科憑借百年來(lái)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)并銷售高性能橡膠的深厚經(jīng)驗(yàn)，在汽車輪胎領(lǐng)域中擁有一席之地。近日，本刊記者采訪到阿朗新科中國(guó)資深技術(shù)經(jīng)理馮偉軍，他為我們分享了汽車輪胎橡膠的演變歷程，以及阿朗新科在其中起到的推動(dòng)作用。

橡膠推動(dòng)汽車輪胎的發(fā)展

輪胎工業(yè)中有關(guān)橡膠的應(yīng)用最早可以追溯到1818年，距今已經(jīng)超過(guò)200年。但當(dāng)時(shí)輪胎應(yīng)用多以自行車為主，材質(zhì)也僅有天然橡膠。隨著簾子布、胎圈等零部件相繼問(wèn)世，蘇格蘭人John Boyd Dunlop于1895年首次為汽車安裝了充氣輪胎。20世紀(jì)初，汽車工業(yè)迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，橡膠樹(shù)在高緯度區(qū)域無(wú)法種植導(dǎo)致天然膠的供應(yīng)不足，在這一背景下，合成橡膠應(yīng)運(yùn)而生，并在輪胎和汽車產(chǎn)業(yè)中廣泛使用。

目前，天然橡膠和大部分的合成橡膠種類都可以用于輪胎制作，像充氣輪胎，就多使用NR、SBR、BR和（X）IIR。其中，NR、BR、SSBR用于輪胎胎面膠和胎側(cè)膠，以滿足強(qiáng)度、耐切割、耐撕裂和低磨耗性能的要求。（X）IIR的特點(diǎn)是透氣性低，用于輪胎內(nèi)胎和內(nèi)襯層，使得輪胎保持穩(wěn)定的氣壓，從而實(shí)現(xiàn)減震緩沖的作用。此外，EPDM和CIIR也能用于白胎側(cè)（標(biāo)識(shí)）、越野專用輪胎等。

作為全球主要的合成橡膠供應(yīng)商，阿朗新科的歷史可以追溯到1906年，公司的傳承也和輪胎工業(yè)的發(fā)展相輔相成。1909年，拜耳公司前身開(kāi)發(fā)出替代天然橡膠的合成橡膠異戊橡膠（IR），并被用于制造汽車輪胎。隨后，拜耳相繼推出采用全新聚合工藝的乳聚丁苯橡膠Buna?等。現(xiàn)如今，這些牌號(hào)均由阿朗新科生產(chǎn)，為汽車輪胎提供出色的抓地力、優(yōu)化其滾動(dòng)阻力，同時(shí)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，提升行駛里程。目前，阿朗新科生產(chǎn)的 S-SBR、BR和（X）IIR產(chǎn)品中，超過(guò)75%用于輪胎。

阿朗新科適合各種應(yīng)用的彈性體解決方案

可持續(xù)理念催生新的需求

當(dāng)下，制造商對(duì)輪胎性能的追求，可以概括為追求“魔鬼三角”的平衡，即改善滾動(dòng)阻力、 耐磨性、抗?jié)窕赃@三個(gè)關(guān)鍵特性，在優(yōu)化其中一個(gè)性能的同時(shí)，避免對(duì)其它兩個(gè)性能造成負(fù)面影響。

輪胎的“魔鬼三角”

電動(dòng)化的趨勢(shì)深刻影響到汽車工業(yè)的方方面面。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率逐年提升，這也成為推動(dòng)橡膠工業(yè)迭代的契機(jī)。電動(dòng)汽車所采用的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)超高的輪胎扭矩和加速性能，因而要求橡膠材料具有更加優(yōu)異的強(qiáng)度和韌性。同時(shí)，整車的動(dòng)力不再局限于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，電機(jī)數(shù)目的疊加或功率增加使得普通電動(dòng)車也具備優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性。

為了滿足上述需求，輪胎必須進(jìn)一步提升干抓、濕抓性能和操控性能，通過(guò)低滾阻增加行駛里程半徑。輪胎的胎面一般貢獻(xiàn)了輪胎滾阻的50%，稀土順丁（NdBR）是滾阻最低的橡膠，通過(guò)使用NdBR和改性溶聚丁苯（FX-SSBR）復(fù)合白炭黑填料的胎面配方，能為輪胎帶來(lái)極致的低滾阻，因而帶來(lái)更長(zhǎng)行駛里程半徑。

輕量化趨勢(shì)也將繼續(xù)推進(jìn)輪胎的優(yōu)化設(shè)計(jì)。例如，通過(guò)使用缺氣保用輪胎，從整車設(shè)計(jì)上可去除備胎輪輞總成，為汽車帶來(lái)近30 kg的減重，并在后備箱留有更大空間以備電池的安裝和排布。而稀土順丁橡膠（NdBR）憑借優(yōu)異的低生熱和高模量，在缺氣保用輪胎的胎側(cè)支撐膠中可以得到廣泛應(yīng)用。

創(chuàng)新的輪胎橡膠設(shè)計(jì)組合

為改善輪胎性能，阿朗新科認(rèn)為可以主要采用改進(jìn)橡膠配方設(shè)計(jì)、優(yōu)化胎面設(shè)計(jì)兩種方式。

配方設(shè)計(jì)方面，以輪胎胎面膠為例，其配方多以S-SBR為主，結(jié)合其它橡膠并用，可以通過(guò)調(diào)整苯乙烯和乙烯基含量，實(shí)現(xiàn)性能參數(shù)平衡。阿朗新科的Buna?VSL和Buna?FX產(chǎn)品組合可以增強(qiáng)聚合物和白炭黑的相互作用，減少分子鏈之間的摩擦，從而達(dá)到降低滾動(dòng)阻力、提高拉伸強(qiáng)度和耐撕裂性能、提升胎面的抓地力和牽引力。

胎面設(shè)計(jì)方面：根據(jù)路面需求，現(xiàn)代乘用車輪胎的設(shè)計(jì)還會(huì)采用不同的花紋，在路面濕滑、高速行駛等情況下，提升駕駛的穩(wěn)定性。像乘用車冬季輪胎，就會(huì)采用V形花紋設(shè)計(jì)，排除路面和輪胎之間的水層，提升抓地力。

基于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，阿朗新科已經(jīng)推出了多種適用于輪胎的高性能合成橡膠產(chǎn)品組合：

低滾動(dòng)阻力與高耐磨性能相結(jié)合的NdBR和SSBRs材料解決方案，不僅提高了輪胎的燃油效率，還能減少CO2排放；

阿朗新科（X）IIR 材料所制作的內(nèi)襯層具有良好的氣密性、耐熱空氣老化性和耐曲撓疲勞性，可以有效防止輪胎氣壓不足，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)；

2021年，阿朗新科與索爾維、普利司通攜手推出的TECHSYN輪胎開(kāi)發(fā)平臺(tái)，更是實(shí)現(xiàn)輪胎滾動(dòng)阻力、磨耗和濕抓地力性能平衡的里程碑式解決方案。TECHSYN在不影響其它性能的前提下，使輪胎的磨耗改善高達(dá)30%，滾動(dòng)阻力降低了6%，使輪胎的設(shè)計(jì)壽命延長(zhǎng)約30%，最終實(shí)現(xiàn)了減少輪胎更換的頻次，長(zhǎng)期來(lái)看可以減少原材料消耗。

TECHSYN輪胎開(kāi)發(fā)平臺(tái)

中國(guó)市場(chǎng)的重要地位

2022年，阿朗新科針對(duì)機(jī)動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)布的全新品牌宣言“Moving ahead. Together. ”，詮釋了公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向：以獨(dú)特、廣泛的產(chǎn)品組合，遍及全球的生產(chǎn)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以及客戶為先的服務(wù)理念，滿足汽車行業(yè)對(duì)高產(chǎn)品性能的追求。

阿朗新科全新品牌宣言“Moving ahead. Together. ”

在阿朗新科的全球戰(zhàn)略中，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度日益顯現(xiàn)。中國(guó)是全球重要的輪胎制造和消費(fèi)國(guó)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年以來(lái)，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，輪胎總產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的35%，出口量占總產(chǎn)量的一半左右。

對(duì)阿朗新科來(lái)說(shuō)，中國(guó)是全球業(yè)務(wù)中重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。著眼于不斷增長(zhǎng)的輪胎市場(chǎng)需求，以及與日俱增的性能要求，阿朗新科將繼續(xù)以全新品牌宣言為指引，夯實(shí)本地生產(chǎn)與研發(fā)能力，貼近客戶需求。

目前，阿朗新科在其總部常州建立了三元乙丙橡膠生產(chǎn)基地與亞洲技術(shù)中心。其中，常州工廠的年產(chǎn)能在2022年實(shí)現(xiàn)了15%的提升。在此，阿朗新科也推出了許多創(chuàng)新成果，其中就包括提高牌號(hào)物性、降低成本的Keltan?超高門尼100+創(chuàng)新平臺(tái)。

阿朗新科常州三元乙丙橡膠工廠

此外，在南通，阿朗新科還擁有丁腈橡膠生產(chǎn)基地。該基地是由阿朗新科與臺(tái)灣臺(tái)橡集團(tuán)各持50%股份的合資企業(yè)。2022年，該企業(yè)開(kāi)展了搬遷和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，新工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將從3萬(wàn)t增至4萬(wàn)t，強(qiáng)化本地乃至全球的丁腈橡膠供應(yīng)。

值得一提的是，《阿朗新科合成橡膠手冊(cè)》中文版于2022年推出，集成了阿朗新科100多年來(lái)的研發(fā)成果和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，包括橡膠材料的結(jié)構(gòu)與性能、創(chuàng)新的橡膠產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)、可持續(xù)的解決方案等。

通過(guò)率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)《阿朗新科合成橡膠手冊(cè)》本地化，阿朗新科希望為客戶、業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和相關(guān)的學(xué)術(shù)人員提供全面、深入的技術(shù)知識(shí)。中文版的推出，也方便中國(guó)客戶更為快捷的檢索阿朗新科的橡膠產(chǎn)品、配方設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、應(yīng)用技術(shù)等。同時(shí)，手冊(cè)中還討論了未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)趨勢(shì)，例如機(jī)動(dòng)化、數(shù)字化、城市化、可持續(xù)發(fā)展等。阿朗新科也希望和更多合作伙伴一同探索橡膠行業(yè)的升級(jí)方向和創(chuàng)新可能性。